Z (T) 系列螺旋錐齒輪換向器產品特點:
1、機殼：采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造；
2、齒輪：采用優良高純凈度合金鋼50CrMnT調質加工，經滲碳淬火處理及研磨而成；
3、主軸：采用優良高純凈合金鋼40Cr調質加工，具備高懸重負荷能力。
4、軸承：配備具重負荷能力的滾錐軸承；
5、油封：采用進口雙唇油封，具有的防塵防漏油能力。
產品潤滑：
Z (T)系列螺旋錐齒輪換向器適當的潤滑油使用，可以發揮轉向機的效率，并提高其運轉的壽命。
1、減速機初期使用二周或100-200小時，為初磨耗期，這之間可能有少許金屬磨耗粉粒，請務必清潔內部，并換新潤滑油；
2、長期使用時，每半年－一年或1000-2000小時更換一次潤滑油。
可配單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸
產品概述:
Z (T) 系列螺旋錐齒轉向器采用軸輸入，軸輸出結構，可單軸、多軸輸出，可正反方向旋轉，結構緊湊，占用空間小。T系列螺旋錐齒轉向器重量表：型號T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25
T系列螺旋錐齒轉向器重量表：
型號 T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25
m(kg) 2 10 21 32 49 78 124 188 297 488
T系列被驅動設備系數f1：
負荷性質 每天使用時間(小時)
<= 2 2~10 10~24
均勻負載 1.00（1.00） 1.00（1.25） 1.25（1.50）
一般沖擊 1.00（1.25） 1.25（1.50） 1.50（1.75）
強烈沖擊 1.25（1.50） 1.50（1.75） 1.75（2.00）

循環球式轉向器正、逆襲率都很高，故操縱輕便，壽命長，工作穩定可靠；但是由于逆襲率很高，導致容易將路面沖擊力傳到方向盤上。動力式轉向器其實就是機械式轉向器與轉向加力裝置組合到一起形成的。

循環球式轉向器，循環球式轉向器也是目前國內外汽車上較為流行的一種結構形式。循環球式轉向器中一般有兩級傳動副，級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副。為了減少轉向螺桿和轉向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現滑動摩擦變為滾動摩擦。
轉向動力缸活塞與機械轉向器制成一體?；钊麑⑥D向動力缸分成左右兩腔。轉向控制閥組裝在機械轉向器的下端，轉向軸轉動控制轉向控制閥的工作狀態，其轉向控制閥為滑閥或轉閥。葉輪泵由發動機驅動，轉向控制閥裝在轉向柱下端，齒條右端裝有動力缸，缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連接葉輪泵，通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。
轉向時，駕駛員轉動轉向盤，帶動轉向軸和齒輪，使分配閥處于與某一轉彎方向相應的工作位置時，轉向動力缸中相應的工作腔與回油管路斷開，與葉輪泵輸出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面轉向阻力經橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上，形成比轉向控制閥節流阻力高得多的管路阻力。
QC/T29096-92《汽車轉向器總成臺架試驗方法》規定的汽車動力轉向器汽車動力轉向器的試驗方法。轉向器試驗主要包括性能試驗和可靠性試驗，其中性能試驗主要驗證的是轉向器的基本性能的好壞，可靠性試驗主要是驗證轉向器在使用一段時間后的疲勞性能。